Летные испытания ПД-8 в составе "Суперджета" начались в Комсомольске-на-Амуре. Двигатели установили на опытный образец самолета с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. Борт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 км.
Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, сообщает ОАК. Полет выполнил не полностью импортозамещенный SJ-100.
Летные испытания двигателей ПД-8 на "Суперджете" начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень "новизны" в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка "Суперджетов" – пояснил гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
Теперь в летных испытаниях задействованы два "Суперджета": один с российско-французскими двигателями SaM-146 и отечественными системами, другой – с ПД-8 и частично замещенным оборудованием. Скоро к ним присоединится третий SJ-100 – полностью импортозамещенный, обещает "Ростех".
Это важный и долгожданный шаг на пути к сертификации технологически независимой версии "Суперджета" – отметил первый зампред правительства и председатель набсовета "Ростеха" Денис Мантуров касаемо начала летных испытаний SJ-100 с ПД-8.
Долгожданный – это точно. В начале 2023-го первый полет SJ-100 (тогда еще SSJ-New) планировали на весну того же года, а первые поставки самолетов типа – к концу (теперь ожидаются в 2026-м).
Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, сообщает ОАК. Полет выполнил не полностью импортозамещенный SJ-100.
Летные испытания двигателей ПД-8 на "Суперджете" начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень "новизны" в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка "Суперджетов" – пояснил гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
Теперь в летных испытаниях задействованы два "Суперджета": один с российско-французскими двигателями SaM-146 и отечественными системами, другой – с ПД-8 и частично замещенным оборудованием. Скоро к ним присоединится третий SJ-100 – полностью импортозамещенный, обещает "Ростех".
Это важный и долгожданный шаг на пути к сертификации технологически независимой версии "Суперджета" – отметил первый зампред правительства и председатель набсовета "Ростеха" Денис Мантуров касаемо начала летных испытаний SJ-100 с ПД-8.
Долгожданный – это точно. В начале 2023-го первый полет SJ-100 (тогда еще SSJ-New) планировали на весну того же года, а первые поставки самолетов типа – к концу (теперь ожидаются в 2026-м).
