В ходе недавнего «Открытого диалога» в Совете Федерации министр транспорта РФ Андрей Никитин представил сенаторам развернутую картину того, как сегодня обновляется транспортный каркас страны. Если отбросить протокольные формулировки, суть выступления свелась к простому тезису: российская авиационная инфраструктура переживает этап системной модернизации, и это не просто слова, а работа на годы вперед. Валентина Матвиенко, комментируя доклад, особо отметила, что ведомству удалось выполнить все целевые показатели нацпроекта «Инфраструктура для жизни» — как по дорогам, так и по обновлению пассажирского транспорта.
Цифры и факты, озвученные министром, впечатляют масштабом: только в 2025 году новые терминалы заработали в Ижевске, Мурманске и Минеральных Водах, а в текущем, 2026 году, эстафету примут Барнаул, Оренбург и Благовещенск. Причем за каждым таким объектом стоит не просто улучшение сервиса, а сложная экономика - например, в Минеральных Водах проект на 15,3 миллиарда рублей реализовали с участием частных инвесторов, установив телескопические трапы и украсив фасад профилем Лермонтова. По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, механизм концессий набирает обороты: до конца года планируется заключить 13 соглашений с крупными игроками вроде холдинга «Новапорт».
Главный стратегический ориентир, прозвучавший в выступлении, - модернизация 75 аэропортов к 2030 году. На эти цели из федерального бюджета направят 366 миллиардов рублей, не считая внебюджетных вливаний. Конечно, пассажирам эти инвестиции отчасти компенсировать придется: тарифы вырастут в среднем на 150 рублей с билета. Но альтернатива - старые терминалы с текущими крышами - уже не устраивает ни путешественников, ни 61 иностранную авиакомпанию, которая продолжает летать в Россию. Как заметил Андрей Никитин, именно с наземной инфраструктуры начинается знакомство со страной, и это знакомство должно быть комфортным.